Mavic R-Sys SLR Noir 2011/2012 (livrée avec pneus)

Mavic R-Sys SLR

Le système roue-pneu le plus réactif !

En tant que compétiteur exigeant, vous avez besoin d’un système roue-pneu robuste, léger, à faible inertie et rigide sans excès. Le système roue-pneu R-Sys SLR a été mis au point dans cette optique, le but étant de proposer un niveau record de légèreté et de réactivité. Vous avez ainsi l’esprit parfaitement tranquille.

Système roue-pneu SSC : le choix des pros

• Système roue-pneu optimisé : GripLink / PowerLink Une résistance hors pair : Exalith Couleur noire intégrale distinctive : graphismes SSC

Très nerveuse

• Transfert d’énergie élevé : technologie Tracomp Moins d’inertie pour la même rigidité : ISM Faible résistance au roulage : Yksion PowerLink

Plus légère

• Rayons légers et résistants : la technologie carbone Tracomp Des jantes plus légères : usinage ISM et Exalith

Poids

• Paire de roues : 1370 grammes
• Roue avant : 605 grammes
• Roue arrière ED11 : 765 grammes
• Paire de roues avec pneus (WTS) : 1994 grammes
• Roue avant avec pneu (WTS) : 917 grammes
• Roue arrière ED11 avec pneu (WTS) : 1077 grammes

Technologies

• SUP : Soudé Usiné Process. Après flexion, le raccord de jante est soudé à l’arc. Ce joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse. Le raccord de jante soudé et usiné, super solide, élimine les à-coups au freinage et apporte une grande stabilité à la roue.
• Maxtal : Une exclusivité Mavic. Un alliage d’aluminium 30 % plus résistant qu’un alliage 6106 et qui rend les jantes plus légères et plus solides.
• Fore : Une seule des deux parois de la jante est « percée » : - La jante est quatre fois plus résistante à la fatigue. - 20 % plus rigide, pour un transfert de toute votre énergie vers le sol.
• QRM+ : Qualité de Roulements Mavic +. Le plus haut niveau de notre exigence. À double étanchéité et précision de type C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d’un système de micro-ajustement pour régler rapidement vos roues en fonction de vos objectifs de performance : ajustés au plus précis pour une fluidité maximale, ou plus fermés pour des sorties par tous les temps.
• Zicral : Un alliage d’aluminium super résistant pour des rayons très légers.
• FTS-L : Force Transfer System Light. Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable qui permettent d’utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium. - Le moyeu est extrêmement léger et robuste. - Amélioration de l’efficacité grâce à une meilleure transmission de l’effort sur l’ensemble de la roue.
• ISM : Inter Spoke Milling. Une jante allégée pour une rigidité identique, c’est l’équation magique pour réduire l’inertie et libérer un supplément de puissance dans les montées. Ce concept exclusif est breveté Mavic (US 6 402 256).
• Tracomp : Les rayons Tracomp en fibre de carbone travaillent en traction et en compression. - Lors d’un effort normal, la déformation de la roue est limitée par la très grande résistance du carbone à l’étirement. - Lors d’un effort important, là où une roue normale fléchirait davantage suite au desserrage de l’un de ses rayons, les rayons Tracomp travaillent en compression et continuent de supporter la jante, réduisant ainsi la déformation de la roue.
• Exalith :Le traitement exclusif Mavic de l’alliage d’aluminium renforce la jante tout en l’affinant. Résultat : la jante est plus solide et plus légère. Entièrement noire, elle affiche un look unique. À utiliser avec les patins de frein spéciaux Mavic Exalith (livrés avec les roues concernées). Le revêtement dur spécifique pénètre dans l’alliage pour le renforcer. L’usure étant ralentie, les flancs de freinage sont plus fins et plus légers. Noir intégral pour un look unique.
• GripLINK : Adhérence à toute épreuve offrant une grande maîtrise de conduite : structure double densité « S+ » avec silice ajoutée. Bonne tenue de route dans toutes les situations : carcasse haute densité légère et souple. Risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en nylon haute résistance
• PowerLINK : Transfert d’énergie élevé, résistance au roulage réduite et excellente adhérence : structure double densité. Conduite améliorée : carcasse haute densité légère et souple. Longévité supérieure et risque de crevaison réduit : structure double densité et protection anti-crevaison en nylon haute résistance